粉末冶金閘片一般分為鐵基和銅基兩種
粉末冶金行業的人們都知道，閘瓦或剎車片等摩擦材料采用粉末冶金技術生產后，在產品多樣化方面具有明顯的性能優勢和靈活性。 粉末冶金技術可以在很大范圍內改變材料的組成，避免傳統制造工藝中存在的氣孔、縮孔、材料結構枝晶偏析、晶體生長等缺陷，從而提高零件的力學性能和摩擦磨損性能。
粉末冶金閘瓦的優點是鑄鐵閘瓦的摩擦系數不受天氣和氣候的影響，有機復合閘瓦的摩擦系數不隨列車速度變化，耐磨性和導熱性好。 該閘瓦已用于瑞典、加拿大等國的高速列車、法國的大功率機車和TGV高速列車，并取得了一定的制動效果。 然而，粉末冶金閘瓦對車輪磨損嚴重，其成本高于鑄鐵和有機復合閘瓦，因此難以大量使用。
粉末冶金制動盤分為鐵基和銅基制動盤。 鐵基粉末冶金剎車盤在高溫高載荷下具有優異的摩擦性能和高機械強度，可在400-1000℃范圍內使用，但低速時磨損相當大。 鐵基的熱穩定性高于銅基，其缺點是與對偶(如鑄鐵或鋼)有親和力，容易產生粘結，摩擦系數波動大，容易產生異常磨損和噪音等。
銅基粉末冶金試樣低速時摩擦系數高，高速時摩擦系數低，高速時磨損量不增加。 因此，盡管銅基制動片的成本相對較高，但由于其穩定的制動性能、對制動盤的較小熱沖擊和良好的磨合，它們被廣泛使用。
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